Feadánra Laghdaigh teasa a chur i bhfeidhm in insliú barraí bus

Is é roghnú méid ceart an fheadáin crapadh teasa an chéad chéim chun cáilíocht na tógála a chinntiú. In iarratais phraiticiúla, ní mór trastomhas riachtanach an fheadáin chrapadh teasa a ríomh bunaithe ar thrastomhas nó tras-mhéid an ruda atá le clúdach. Is é ceann de na príomhtháscairí i bparaiméadar sonraíochta an fheadáin chrapadh teasa ná an cóimheas crapadh (mar 2:1, 3:1), arb ionann é agus an cóimheas idir an trastomhas istigh roimh agus tar éis crapadh an fheadáin. Mar shampla, más é 20mm an trastomhas seachtrach uasta den bhusbharra copair atá le cosaint, nuair a úsáidtear feadán le cóimheas crapadh 2:1, ba cheart an tsonraíocht le trastomhas istigh de thart ar 40mm roimh an crapadh a roghnú. Le haghaidh múnlaithe neamhrialta nó páirteanna le nascóirí, chun clúdach iomlán agus oiriúnach daingean a chinntiú, moltar Tube Inslithe Busbar Saincheaptha a úsáid nó táirgí a bhfuil cóimheas ard crapadh acu. Ina theannta sin, nuair a bhíonn an feadán crapadh teasa á ghearradh, caithfidh an gearrtha a bheith néata agus réidh, agus ní cheadaítear aon burrs nó scoilteanna chun an feadán a scaipeadh agus a scoilteadh ar feadh an crack mar gheall ar thiúchan strus le linn crapadh teasa a sheachaint.

Tá an réamhchóireáil dromchla roimh thógáil an-tábhachtach freisin, toisc go mbíonn tionchar díreach aige ar an éifeacht inslithe deiridh. Sula gcuirtear an feadán crapadh teasa isteach, is gá na burrs, na coirnéil ghéar agus garbh eile ar dhromchla an chábla nó an bharra bus a bhaint go críochnúil chun cosc ​​a chur ar bhalla an fheadáin a bhualadh le linn an phróisis aistarraingthe agus teip inslithe a chur faoi deara. Ag an am céanna, ba cheart gníomhaire glantacháin tapa a thriomú a úsáid chun stains ola, neamhíonachtaí agus flosc iarmharach a bhaint ag na pointí nasctha, ag coinneáil an dromchla glan agus tirim. I gcás cásanna ina bhfuil dianriachtanais uiscedhíonacha agus taise-cosanta, mar EV Battery Connectors a úsáidtear i dtimpeallachtaí tais nó lasmuigh, moltar feadáin laghdaithe teasa balla dúbailte a roghnú le teas-leá gliú ar na ballaí istigh. Nuair a théitear agus a chrapadh, leáfaidh an teas - gliú leá ar na ballaí istigh agus líonfaidh sé na bearnaí, ag cruthú ciseal séalaithe soladach tar éis fuaraithe, rud a chuireann bac ar ionradh taise agus gáis chreimneach go héifeachtach.

Is é crapadh teasa an chéim lárnach sa phróiseas tógála de fheadánra crapadh teasa. Cinneann an modh oibríochta go díreach aonfhoirmeacht agus aeistéitic na ciseal cosanta. De ghnáth, úsáidtear gunnaí aer te, oighinn, nó séidirí tionsclaíocha mar uirlisí téimh. Le linn téimh, ba cheart an prionsabal "ó lár go dtí an dá chríoch" nó "ó cheann go ceann eile" a leanúint, agus ba cheart go mbeadh an fhoinse teasa ag uillinn thart ar 45 céim ar dhromchla an fheadáin. Ba cheart an t-achar a rialú ag 4 go 5 cm. Tá sé cosc ​​​​dian an lasair a dhíriú ar aon láthair amháin nó a bheith ró-ghar do dhromchla an fheadáin, ar shlí eile beidh sé ina chúis le róthéamh áitiúil agus dó nó fiú leá an ábhair. Le linn an phróisis téimh, ní mór don ghunna aer te bogadh siar agus amach go leanúnach chun a chinntiú go bhfuil an BusBar Feadánra Teas-Shrink ar fad téite go haonfhoirmeach. Ní hamháin go seachnaíonn sé seo foirmiú boilgeoga mar gheall ar aer iarmharach taobh istigh den fheadán, ach cinntíonn sé freisin go bhfuil an cruth tar éis crapadh cothrom, aonfhoirmeach i dtiús, agus go gcloíonn sé go docht le dromchla an ábhair chosanta.

Chomh maith leis na cáblaí ciorclach traidisiúnta, tá ról tábhachtach ag barraí copair trasghearrtha dronuilleogacha maidir le leictreachas a sheoladh sa chóras cumhachta. I gcás cásanna iarratais den sórt sin, is réiteach inslithe coitianta é Copper Busbar PVC Insulated go deimhin. Mar sin féin, i dtéarmaí ard-friotaíocht teochta agus feidhmíocht cosanta comhshaoil, is minic a thiteann sé gearr i gcomparáid le-ábhair ardcháilíochta crapadh teasa polyolefin. Dá bhrí sin, i gcásanna ina gcuirtear ceanglais níos airde ar fhriotaíocht teochta agus ar mhoilliú lasair, bíonn claonadh ag innealtóirí sleeves crapadh teasa busbar tiomnaithe a úsáid. Is féidir leis na muinchillí seo oiriúnú do struchtúr casadh na huillinne deise den bharra bus. Trí théamh deighilte agus múnlú múnla cúnta, is féidir leo wrinkles a chosc go héifeachtach ó fhoirmiú, ag cinntiú go bhfanann an ciseal inslithe ag an bend dlúth agus slán, ag comhlíonadh na gceanglas dian maidir le fad creepage.