Éabhlóid Teicneolaíocht Toilleora Scannán: An Croí-thacaíocht do Chórais Tiomántáin Leictreacha i bhFeithiclí Nua Fuinnimh

De réir mar a uasghrádaíonn córais tiomána leictreacha feithiclí nua fuinnimh de réir a chéile i dtreo voltais níos airde agus minicíochtaí níos airde, déanann an toilleoir Nasc DC, mar an "seoltóir fuinnimh" sa rialtóir mótair, a fheidhmíocht a chinneadh go díreach teorainn éifeachtúlachta agus iontaofacht an chórais tiomána leictreachais. De réir a chéile tá toilleoirí scannáin curtha in ionad toilleoirí leictrealaíoch traidisiúnta, mar gheall ar a gcuid teorainneacha bunúsacha. Léiríonn an t-ionad teicneolaíochta ciúin seo loighic dhomhain éabhlóid chomhordaithe na gcomhpháirteanna leictreonacha cumhachta agus an ailtireacht feithicle, agus cuireann sé uasghrádú teicneolaíochta na gcomhpháirteanna nasctha gaolmhara chun cinn freisin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Agus ardáin ardvoltais 800V ag éirí mar chaighdeán an tionscail, tá toilleoirí scannáin, lena struchtúr ábhair uathúil agus a n-airíonna fisiceacha, tar éis leagan amach comhpháirteanna an chórais chumhachta i bhfeithiclí nua fuinnimh a athmhúnlú. Ní hamháin go réitíonn siad easnaimh saolré na dtoilleoirí leictrealaíoch i gcásanna ardvoltais, ach cuireann siad linn maolánach fuinnimh idéalach ar fáil freisin chun gléasanna cumhachta cairbíde sileacain a athrú ar mhinicíocht ard trí ESR níos ísle (friotaíocht sraithe coibhéiseach) agus cumas srutha in aghaidh ripple níos láidre. Tá comhoiriúnacht inoiriúnaithe ag Busbar Systems, mar phríomh-iompróir tarchurtha fuinnimh, le toilleoirí scannáin, ag éirí mar threoir thábhachtach d'uasmhéadú an chórais.

Tá an córas tiomána leictreach feithiclí nua fuinnimh ag dul faoi léim feidhmíochta ó "leordhóthanach" go "mhór". Nuair a sháraíonn minicíocht aistrithe an rialaitheora mótair 20kHz agus go n-ardaíonn an voltas bus os cionn 800V, éiríonn teorainneacha na dtoilleoirí leictrealaíoch traidisiúnta níos suntasaí. I dtimpeallacht ardteochta 125 céim, laghdóidh saolré na dtoilleoirí leictrealaíoch go 15% den ghnáth-staid teochta, agus is féidir le toilleoirí scannáin níos mó ná 80% den fheidhmíocht tosaigh a choinneáil fós. Tá an difríocht seo le feiceáil go háirithe i gcásanna ardvoltais.

Tá ceanglais dhian ar ardáin ardvoltais maidir le teicneolaíocht toilleora. "I gcás gach méadú 100V ar an voltas, beidh an cuar saolré na toilleoirí leictrealaíoch titim go dtí an chéad leibhéal eile," a bhfuil an riail aitheanta go forleathan sa tionscal. Úsáideann toilleoirí scannáin meáin polapróipiléine (PP) nó poileistear (PET), a bhfuil neart tréleictreach os cionn 200V/um acu, atá 3-5 huaire níos mó ná meán ocsaíd alúmanaim na toilleoirí leictrealaíoch. Is féidir le toilleoir scannáin aonair voltas oibre os cionn 1000VDC a sheasamh, agus de ghnáth éilíonn toilleoirí leictrealaíoch naisc ilshraith chun an leibhéal voltais céanna a bhaint amach. Ag an leibhéal nasc leictreach, is é EV Laminated Busbars, a bhfuil feidhmíocht inslithe den scoth agus cumas iompair srutha acu, an réiteach is fearr chun toilleoirí scannáin agus an córas tiomána leictreachais a nascadh, rud a laghdóidh caillteanais chiorcaid go héifeachtach.

Tá tóiriú feistí cumhachta chomhdhúile sileacain (SiC) tar éis an minicíocht aistrithe a bhrú go dtí airde nua. Nuair a shroicheann an minicíocht lasctha 50kHz, tá ardú teochta na dtoilleoirí leictrealaíoch i bhfad níos airde ná mar a bhaineann le toilleoirí scannáin, rud a fhágann go díreach meath suntasach ar a gcaoinfhulaingt reatha ripple. Cumasaíonn struchtúr leictreoid mhiotalaithe na dtoilleoirí scannáin feidhmíocht thréleictreach chobhsaí ag minicíochtaí arda, arb é a phríomhbhuntáiste é freisin chun oiriúnú do chórais tiomána leictreacha ar ardmhinicíocht. In innealtóireacht phraiticiúil, tugann solúbthacht leagan amach an toilleora scannáin áisiúlacht shuntasach, rud a ligeann do shocrúchán gar do mhodúil chumhachta, ag rialú an ionduchtais chiorcaid ag leibhéal an-íseal. Soláthraíonn an Busbar Connector ráthaíochtaí nasc iontaofa don leagan amach dlúth seo, ag laghdú caillteanais feidhmíochta de bharr ionduchtais seadánacha.

I gcreathadh, rothaíocht teochta, agus strus comhcheangailte timpeallacht na bhfeithiclí nua fuinnimh, léiríonn toilleoirí scannáin fíorfheidhmíocht i bhfad níos mó ná paraiméadair theoiriciúil. Ó thaobh na hiontaofachta, i dtástálacha creathadh randamach ó 20 go 2000 Hz, tá ráta teip toilleoirí scannáin i bhfad níos ísle ná ráta toilleoirí leictrealaíoch. Níl aon leictrilít leachtach ag a struchtúr soladach, rud a sheachnaíonn scaradh inmheánach ábhar de bharr creathadh meicniúil; ag -tús fuar 40 céim, tá ráta coinneála acmhainne na dtoilleoirí scannáin os cionn 95%, agus laghdóidh toilleoirí leictrealaíoch go suntasach, rud a dhéanann difear díreach do chobhsaíocht an voltas bus i gcoinníollacha teocht íseal. Ina theannta sin, nuair a theipeann ar toilleoir leictrealaíoch, féadfaidh sé pléasctha nó sceitheadh ​​leictrilít a bheith ann, agus is gnách go léiríonn toilleoirí scannáin laghdú de réir a chéile ar an toilleas agus ní bhíonn siad ina chúis le lochtanna tánaisteacha. Cuireann an buntáiste sábháilteachta seo ceanglais níos airde ar an mBusbar Toilleora meaitseála freisin.

Maidir le feidhmíocht leictreach, is príomhtháscaire é an cumas sruth ripple a láimhseáil a dhéanann idirdhealú idir toilleoirí scannáin agus toilleoirí leictrealaíoch. I gcóras 800V, is féidir le dlús sruth ripple RMS na dtoilleoirí scannáin 50A/cm² a bhaint amach, atá 2-3 huaire níos mó ná na toilleoirí leictrealaíoch toirte comhionann. Tá sé seo go príomha mar gheall ar éifeacht craiceann níos laige na leictreoidí miotalaithe, uillinn caillteanas tréleictreach an-íseal polapróipiléine, agus dáileadh reatha optamaithe an struchtúir deighilte ilchiseal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ba chóir a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil cumas ainmniúil níos mó ag toilleoirí leictrealaíoch, go bhféadfadh an sruth ripple iarbhír atá ar fáil a bheith níos ísle, rud atá ina gaiste is furasta a fheiceáil i bpróiseas roghnúcháin an tionscail. Déanann dearadh réasúnta an Link Capacitor Busbar DC a bharrfheabhsú a thuilleadh ar an dáileadh reatha agus baintear leas iomlán as buntáistí feidhmíochta na dtoilleoirí scannán.
Ní hamháin go bhfuil tóiriú toilleoirí scannáin mar thoradh ar dhul chun cinn teicneolaíochta ach freisin mar thoradh ar uasghrádú na teicneolaíochta slabhra soláthair. Le blianta beaga anuas, tá méadú leanúnach tagtha ar chumas táirgthe domhanda toilleoirí scannáin le haghaidh feithiclí leictreacha, agus tháinig laghdú seasta ar an bpraghas.

 

Is é an feiniméan "méadú toirte agus laghdaigh praghais" taobh thiar de seo ná na cinn dhúbailte i bpróisis ábhartha agus éifeachtúlacht déantúsaíochta. Tá an dearcadh traidisiúnta den tuairim go bhfuil praghas na gcáithníní aonair de na toilleoirí scannáin níos airde ná an toilleoirí leictrealaíoch, ach ó thaobh an chórais de, tá buntáistí toilleoirí scannáin an-soiléir: mar thoradh ar a bhfeabhsú ar dhlús fuinnimh, laghdaítear úsáid, cothabháil - cuireann dearadh saor in aisce deireadh leis an ualach a bhaineann le braite agus athsholáthar rialta, laghdaítear an tréimhse bharántas níos ísle ar an gcóras fuaraithe agus laghdaítear an t-iontaofacht ar an gcóras leictreachais. córas, go hindíreach feabhas a chur ar luach branda an táirge. Tríd is tríd, tá an costas thar an saolré iomlán níos buntáistí.

De réir mar a leanann ráta treá an ardáin 800V ag méadú, tá toilleoirí scannáin iad féin ag tabhairt aghaidh ar atriallta teicneolaíochta freisin. Comhcheanglaíonn an réiteach “toilleora hibrideach” atá ag teacht chun cinn lamháltas ardvoltais na dtoilleoirí scannáin agus ardtoilleadh na n-olltoilleoirí, agus rinneadh é a phíolótú i roinnt samhlacha feithiclí deiridh ard. Ó thaobh nuálaíocht ábhair de, tá dul chun cinn suntasach déanta i dtaighde agus i bhforbairt nana-mheáin chomhchodacha, struchtúir tríthoiseacha leictreoidí, agus teicneolaíochtaí féin-leighis. Léiríonn sonraí saotharlainne gur féidir leis na teicneolaíochtaí nua seo méid an toilleora a laghdú go suntasach agus feabhas cáilíochtúil a bhaint amach ar an saol timthriall.

Ag leibhéal comhtháthú an chórais, tá an coincheap "toilleoir mar chomhpháirt struchtúrach" ag cur isteach ar dhearadh traidisiúnta, ag baint úsáide as an chásáil toilleora mar phláta bonn diomailt teasa an mhodúil chumhachta, ag baint úsáide as an gcomhlacht toilleora chun cuas sciath leictreamaighnéadach a fhoirmiú, agus ag baint úsáide as na bioráin toilleora mar thacaíocht mheicniúil don Busbar. Cuireann an comhtháthú domhain seo ar chumas dlús cumhachta an chórais tiomána leictreach ceannródaíocht a bhaint amach, rud a réitigh an bealach don chéad ghlúin eile de dhearadh chassis ultra-dlúth. Feabhsaítear iontaofacht inslithe agus comhtháthú an chórais le cur i bhfeidhm Busbarra Inslithe le haghaidh EV Capacitor, ag oiriúnú don paraidím comhtháthaithe nua seo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ó chleachtas an tionscail, tá iontaofacht na dtoilleoirí scannáin tar éis dul thar gnéithe eile den chóras tiomána leictreach de réir a chéile, nach bac teicniúil é a thuilleadh, ach cumasóir nuálaíochta ailtireachta. Comhpháirteanna gaolmhara an Bharra Bus, mar shamplaBarra Bus Feithicleachagus EV Capacitor Power Distribution Bar, atá optamaithe go leanúnach freisin i bhforbairt chomhoibritheach le toilleoirí scannáin, ag cur chun cinn i gcomhpháirt uasghrádú an chórais tiomáint leictreach feithiclí nua fuinnimh i dtreo éifeachtacht níos airde, iontaofacht níos airde, agus níos mó compactness.