Barraí Bus Laminated Treoir um optamú Ionduchtúcháin Strae: Conas Spící Voltais a Laghdú agus Caillteanais a Aistriú in Inverters sic

Agus córais leictreonacha cumhachta á n-aistriú ó IGBTanna sileacain traidisiúnta go feistí chomhdhúile sileacain (SiC), tháinig príomhcheist chun cinn de réir a chéile: tá luasanna aistrithe thar a bheith tapa ag feistí SiC, ach is féidir le hionduchtacht strae sa chóras bac mór a chur ar fheidhmíocht. Ní hamháin go gcuireann spící voltais agus ascaluithe ardmhinicíochta de bharr ionduchtaithe strae sábháilteacht gléas i mbaol ach laghdaítear go suntasach buntáistí feidhmíochta SiC freisin. Is iad Barraí Bus lannaithe ard-dlúis an príomhréiteach struchtúrach chun aghaidh a thabhairt ar an mbac seo. Míneoidh an t-alt seo cén fáth gur féidir le Barraí Bus Laminated ionduchtacht a laghdú agus conas iad a roghnú in iarratais phraiticiúla.

I. Cé go bhfuil feistí SiC níos tapúla, bíonn ionduchtú strae ina chonstaic mhór.

Aistríonn SiC MOSFETanna ag luasanna níos mó ná deich n-uaire níos tapúla ná feistí sileacain, rud a fhágann go bhfuil dlús cumhachta agus éifeachtacht níos airde. Mar sin féin, is é an taobh eile den bhoinn ná go mbíonn ráta athraithe srutha níos airde (di/dt) mar thoradh ar athrú níos tapúla. De réir na foirmle V=L × di/dt, is féidir fiú ionduchtacht strae nach bhfuil ach cúpla nana-henrí ann spikes voltais de na céadta volta a ghiniúint trasna an fheiste. Forshuite na spící seo ar voltas an bhus, agus má sháraíonn siad teorainn voltais sheasamh an fheiste, brisfidh siad síos agus dódh siad.

Is mó fadhbanna atá ann ná gur féidir le hionduchtú strae athshondas freisin le toilleas aschuir gléasanna SiC, ag giniúint ascaluithe (fáinne) ardmhinicíochta. Méadaíonn an ascalaithe seo caillteanais aistrithe agus cuireann sé faoi deara an gléas a théamh suas, agus gineann sé trasnaíocht leictreamaighnéadach dian freisin, rud a chuireann cosc ​​ar an gcóras deimhniú EMC a rith. Ar mhaithe le sábháilteacht, is minic a bhíonn ar innealtóirí comhréiteach a dhéanamh: modúil a roghnú a bhfuil voltas frithsheasmhach níos airde acu (costas agus caillteanais a mhéadú) nó friotaíocht an gheata a mhéadú chun an luas aistrithe a mhoilliú (buntáiste ardmhinicíochta SiC a chur amú go díreach). Tá sé mar aidhm ag teacht chun cinn barraí bus lannaithe trí chiseal an fhadhb seo a dhíothú ag an leibhéal struchtúrach.

II. Cén fáth a laghdaíonn busbarra lannaithe i dtiontaire ardchumhachta an ionduchtú?

Tá dhá sheoltóir ar leith ag barraí bus traidisiúnta, le sruthanna chun tosaigh agus sruthanna droim ar ais i bhfad óna chéile. Ní féidir leis na réimsí maighnéadacha a ghineann siad a chéile a chealú, rud a fhágann ionduchtacht ard strae. Is é an bunsmaoineamh a bhaineann le busbar lannaithe i dtiontóir ardchumhachta ná na seoltóirí chun cinn agus droim ar ais a chruachadh le chéile, rud a fhágann go n-imíonn siad an-ghar dá chéile. Tá na treoracha reatha os coinne, agus tá na treoracha réimse maighnéadach os coinne freisin; cealaíonn an dá réimse maighnéadacha a chéile, ag laghdú an ionduchtaithe strae go dtí an deichiú cuid nó fiú níos lú de réitigh thraidisiúnta.

Ó thaobh aicmithe táirgí de, ní gnáthbharraí bus seoltacha iad barraí bus lannaithe, ach comhpháirteanna cumhachta éighníomhacha le struchtúr atá deartha go beacht. Ag brath ar líon na sraitheanna, cuimsíonn struchtúir choitianta trí, ceithre, nó fiú cúig shraith. Dá mhéad sraitheanna, is amhlaidh is dlúithe an cosán reatha agus is ísle an ionduchtacht. Mar phríomh-chomhpháirt nasc san inverter, cinneann a luach ionduchtais go díreach teorainn uachtarach fheidhmíocht dhinimiciúil iomlán an inverter.

III. Conas Barraí Bus Laminated a Roghnú le haghaidh Cásanna Feidhmchláir Éagsúla?

Is é an croí-loighic le haghaidh roghnú: an chéad smaoineamh ar an leibhéal voltais, ansin an cumas reatha, agus ar deireadh an spás suiteála.

Is iad feithiclí nua fuinnimh an-limistéar iarratais is tapúla atá ag fás faoi láthair maidir le barraí bus uaineola. Ní mór do bharraí bus lannaithe do charranna leictreacha na céadta aimpéar srutha a iompar laistigh d’achar an-bheag agus iad ag comhlíonadh na gceanglas maidir le creathadh de ghrád gluaisteáin agus teochta. De ghnáth úsáideann siad struchtúir chomhchodacha ilchiseal chun ionduchtú íseal agus iontaofacht ard a chothromú.

Tá riachtanais sábháilteachta thar a bheith ard ag an earnáil iompair iarnróid. Ní mór do bharraí bus lannaithe ar an bhfobhealach caighdeáin dochta a chomhlíonadh maidir le cosaint pléascadh, cosanta dóiteáin agus creimthe, agus trasnaíocht leictreamaighnéadach a rialú i dtimpeallacht iata na dtolláin faoi thalamh. Dá bhrí sin, is minic a roghnaítear táirgí a bhfuil dearaí cosanta acu, mar Phléasc Ardvoltais-Proof Inverter Busbars.

I gcás topeolaíochtaí casta ar nós trí-inbhéartóirí leibhéal, ní mór do bharraí bus lannaithe ar feadh trí-bhusanna iomadúla deimhneacha agus diúltacha a chomhtháthú laistigh d’aon bharra bus amháin, rud a fhágann go mbeidh castacht struchtúrach níos airde agus ceanglais níos déine ann maidir le insliú idirchiseal agus cruinneas ailínithe. Tá Barraí Bus lannaithe le haghaidh Suiteálacha Coimpléascacha Busbharra deartha le haghaidh tiontairí minicíochta tionsclaíocha, córais stórála fuinnimh, agus feidhmeanna eile, agus tacaíonn siad le dearaí ilbhrainse saincheaptha.