Cén fáth nach n-úsáidtear ábhair phráis le haghaidh barraí bus de ghnáth?

I gcórais chumhachta agus trealamh nua fuinnimh, is comhpháirteanna lárnacha seoltóra iad barraí bus a iompraíonn sruthanna arda go leanúnach. Bíonn tionchar díreach ag a roghnú ábhair ar shábháilteacht an chórais, ar leibhéil ardaithe teochta, agus ar iontaofacht oibríochta fadtéarmach. Ó thaobh cleachtais innealtóireachta agus airíonna ábhair, níl práis oiriúnach mar phríomhábhar barraí bus, go príomha ar na cúiseanna seo a leanas:

 

 

Is cóimhiotal copair-since é práis le comhdhéanamh casta, agus athraíonn an cion since go mór ag brath ar an ngrád. Nuair a bhíonn busbar práis ceangailte le seoltóir copair nó alúmanaim sa chóras céanna agus go bhfuil sé i dtimpeallacht tais nó gáis chreimneach, is féidir le héifeacht ceallraí micrea a fhoirmiú go héasca, rud a fhágann creimeadh leictriceimiceach.

 

Déanann an creimeadh seo go díreach díghrádú comhéadan teagmhála, méadú ar fhriotaíocht teagmhála, agus dá bhrí sin, ardaíonn teocht neamhghnácha. D’fhéadfadh aosú inslithe a bheith mar thoradh ar oibriú fadtéarmach, saolré trealaimh ghiorraithe, agus fiú baol tine leictreach. I bhfeidhmchláir ard-iontaofachta Power Busbar nó Busbharra Ardvoltais, is guais do-ghlactha é seo.

 

 

Tá práis níos deacra agus níos lú insínte ná copar. Éiríonn an tréith seo ina míbhuntáiste i gcásanna forluiteacha busbar.

 

Cuireann naisc busbarra béim ar achar mór, ar fhriotaíocht íseal teagmhála, agus ar chomhéadan cobhsaí fadtéarmach. Lagaíonn cruas níos airde greamaitheacht an dromchla forluí, rud a dhéanann difear don limistéar teagmhála iarbhír agus go dtiocfaidh méadú ar an dlús reatha áitiúil. I dteagmhálacha arda-reatha agus i gcórais leictreacha busbar, is furasta go n-eascródh róthéamh logánta leis an bhfeiniméan seo.

 

 

Ó thaobh na n-airíonna intreacha ábhair, tá friotachas i bhfad níos airde ag práis ná copar. Nuair a bhíonn sruth ag sreabhadh, tá an caillteanas teasa in aghaidh an fad aonaid níos airde, rud a dhéanann dochar do rialú éifeachtúlachta fuinnimh.

 

Tá luach lárnach busbar mar busbar copair leictreach ina fhriotaíocht íseal, caillteanas íseal, agus ardú teocht íseal. Tá práis easnamhach go bunúsach sna príomhtháscairí seo, rud a fhágann nach bhfuil sé oiriúnach do bharraí bus dáileacháin nó do chórais ardchumhachta DC.

 

 

Mar gheall ar thabhairt isteach since, tá comhéifeacht leathnú teirmeach práis go ginearálta níos airde ná sin de chopar. Faoi choinníollacha luaineachtaí ualaigh nó difríochtaí móra teochta comhthimpeallacha, tá barraí bus práis níos mó seans maith le tiúchan strus nó le scaoileadh mar gheall ar leathnú teirmeach agus crapadh.

I gcás córais mhóra, leanúnacha busbharra, bíonn tionchar díreach ag an neamhréir teirmeicniúil seo ar chobhsaíocht BusBar Voltage agus ar-sábháilteacht fhadtéarmach.

 

 

Cé gur comhpháirteanna seoltacha iad barraí bus agus críochfoirt, tá difríocht shuntasach idir a róil i gcóras.

 

Láimhseálann busanna tarchur caillteanas leanúnach ard, reatha, íseal, rud a éilíonn tosaíocht de chopar ardíonachta chun feidhmíocht leictreach agus teirmeach cobhsaí a chinntiú ar feadh shaolré an bhusbharra copair.

 

Ar an láimh eile, is comhpháirteanna struchtúracha agus nascacha go príomha iad críochfoirt. Agus na riachtanais iompair reatha á gcomhlíonadh agat, is féidir práis nó copar a roghnú bunaithe ar na coinníollacha oibriúcháin.

 

 

Bunaithe ar na meicníochtaí ábhair agus na cleachtais innealtóireachta thuasluaite, táimid tar éis díriú le fada ar fhorbairt agus ar mhonarú Barraí Bus an Chustaim agus réitigh nasc seoltaí iontaofa ard, ag clúdach barraí bus talún copair, barraí bus dearfacha agus diúltacha, agus réitigh shaincheaptha d'ardáin chórais éagsúla.

 

I réimsí an fhuinnimh nua, an dáileacháin chumhachta, agus an rialaithe thionsclaíoch, cuirimid córais busbar ar fáil do chustaiméirí a chomhlíonann riachtanais oibríocht chobhsaí ardsrutha, ardvoltais agus fadtéarmach. Clúdaíonn ár seirbhísí ardáin trealaimh príomhshrutha éagsúla agus cásanna feidhmchláir. Táimid tiomanta do bheith mar dhuine iontaofaBusbarra CoparMonaróir agus comhpháirtí gairmiúil Busbar Monaróir.